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汽车行业关注(autochat.com.cn)11月25日报道——
美国新势力品牌Rivian向车主们发出通知,因为产能问题,它会延后几个月交付汽车,但可能结果并不会如此理想,它在上月仅仅生产了180辆。
按其IPO时所公布的数据,截至9月底Rivian手上有近 5 万的R1T 和 R1S 订单,另有10万辆来自亚马逊,在未来的10年里完成交付,这是一个强大的背书。而亚马逊持有20%的Rivian股权,Rivian为此特别安排了一条的独立生产线。
特斯拉CEO马斯克曾表示:“希望Rivian能实现量产和正现金流,这才是公司真正面临的考验。数百家的汽车初创公司中不管是燃油车还是电动车,特斯拉是过去100年来唯一实现量产和正现金流的美国车企。”从这一通知看来,Rivian的生产能力并没有得到改善,估值的风险正在增加。
关注海外投资市场的人可能会比汽车行业的人更关注Rivian。国内市场更关偏向于轿车和SUV,而皮卡和SUV一直是美国消费者最钟爱车型,汽车销售跟踪网站GCBC的数据显示,SUV占据了美国一半的市场份额,皮卡的市场份额则占20%。和我们的消费习惯暂大,Rivian旗下共两款车型,包括R1T电动皮卡和R1S 电动SUV,这是国内比较忽视Rivian的原因。
2009年,Rivian创始人兼首席执行官R.J. Scaringe从麻省理工大学获得机械工程博士学位后,创立了Mainstream Motors,两年后将其改名为Rivian。与特斯拉早已风生水起不同的是,Rivian9月才开始交付首批车辆,共10辆;截止10月底,Rivian R1T电动皮卡生产了180辆,总共交付156辆,交付的对象大部分是Rivian员工。与之对应的市值却是相当的惊人。今年1月的时候,Rivian的估值是276亿美元,到11月上市当天,迅速突破千亿美金,用了两天时间,就超越了福特和通用,随后更超越德国大众成为全球第三大车企,仅次于特斯拉和丰田汽车,Rivian终于迎来了高光时刻。
Rivian曾公布过它们的产能计划,到2023年底,主要工厂产量可以达到15万辆,在2030年之前形成每年100万的产能,没有这个产能规划,投资者们没有投资的理由,而没有这个钱,又做不到这个体量,两者相辅相成。Rivian预计,今年三季度将亏损高达12.8亿美元,而营收则介于0至100万美元之间。
面对着庞大的新能源汽车资本市场是强大的支持者,而前面又有特斯拉在资本上的成功案例,资本和新势力就像一头头的闻到了血腥的鲨鱼。每一个新能源汽车厂家都想像着自己是下一个特斯拉,而投资者也害怕自己错过了下一个特斯拉,因此,新势力的高估值便成了常态,仅仅去年,特斯拉股价便上涨700%,成为2020年世界上估值最高的汽车制造商。即便我们知道,不是每一家新势力,都会成为特斯拉,而华尔街的主流看法是,Rivian的增长潜力要比特斯拉大得多,而这信号将会更加刺激国内的同行们激流勇进。
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