面对国内车市连续下滑的趋势以及疫情的双重冲击下，越来越多品牌被逐渐边缘化，即便是作为豪华品牌的讴歌品牌也不过如此。由于销量惨淡，讴歌品牌不得不为了实现成本控制而实行并网模式。
即使3.15国际消费者权益日刚过不到一个月的时间，但整个3月的投诉比例比去年同比微降了2.9%，再加上受春节假期和新冠肺炎疫情双重影响，今年一季度投诉量整体呈下降趋势。
近日一批国产Model 3车主站台维权讨说法，他们认为特斯拉存在“欺骗”行为，被告知国产Model 3长续航后轮驱动版不会在近期推出或不会国产的消息后，提前提了标准续航版。
对于进口车型配件损坏后，而需要经过上报、过关、发货等等长时间才能够完成的过程，无疑是其弊端之一。但近日一位国产自主车型的车主，也因为苦苦等待配件过久而导致近半年时间未能更换配件。
相比今年3月份国内车企整体下滑40%的零售比，豪华市场零售同比仅下滑20%，明显要优于整体市场表现，这也意味着在车市下行及疫情的冲击下，消费升级的高端换购需求较新购市场更迅速回暖。
随着全世界为实现低碳出行而加速推动新能源汽车的发展，“双积分”政策成为各国逐渐让燃油车转向新能源汽车发展的举措之一。
